五峰山长江大桥主桥总体设计

摘要：

连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1 092 m公铁两用钢桁梁悬索桥,按4线高速铁路+8车道高速公路设计,主缆跨度为(350+1 092+350)m,加劲梁跨度为(84+84+1 092+84+84)m.加劲梁采用大节段整体设计,由竖向、横向支座与纵向阻尼器支承,立面为华伦桁式,横断面为带副桁的直主桁形式,材质为Q370qE钢.该桥采用双层桥面布置,上、下层桥面均为板桁结合正交异性整体桥面,顶板与U肋之间采用了双面焊全熔透焊接,铁路桥面道砟槽面板采用轧制不锈钢复合钢板.主缆垂跨比1/10,直径1.3 m,索股混编,采用钢结构锚固系统;索鞍为铸焊结合式,主索鞍纵向分3块制造.桥塔采用门式框架混凝土结构,塔顶设计为"五峰"造型,基础采用桩基础,其中南塔基础为长短桩设计.北锚碇采用大型沉井基础,南锚碇采用不等深圆形地连墙基础.研究表明:大桥结构的静、动力性能满足高速列车行车的安全性与舒适性要求.

关键词：公路铁路两用桥、悬索桥、总体布置、钢桁梁、主缆、锚碇、桥梁设计

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分类号：U448.25;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目2015G002-A

在线出版日期：2021-02-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1-7