沪苏通长江公铁大桥主航道桥斜拉索振动控制技术

摘要：

沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092 m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,斜拉索最长达576.193 m、重达83.5 t.针对该桥斜拉索超长、超重的特点,施工期和运营期分别采用临时阻尼减振装置和永久附加阻尼减振装置来抑制斜拉索振动.施工期斜拉索临时阻尼减振装置通过在传统钢丝绳措施上串联1个阻尼模块,适应不同施工阶段斜拉索的状态变化,并控制斜拉索施工期的振动.运营期采用新型电涡流杠杆质量阻尼器(ELMD),利用电涡流阻尼器控制斜拉索面内振动、油阻尼器控制斜拉索面外振动,并进行实桥试验验证.结果 表明:斜拉索的阻尼对数衰减率达7％,满足斜拉索阻尼减振要求;ELMD阻尼器安装后,风荷载激励下的振幅从2.15g降低至0.04g,共振主频消失、减振效果明显.

关键词：公路铁路两用桥、斜拉桥、斜拉索、阻尼器、阻尼特性、对数衰减率、振动控制技术

所属期刊栏目：50

分类号：U448.12;U448.27(桥涵工程)

资助基金：湖北省技术创新专项项目;湖北省自然科学基金项目

在线出版日期：2020-09-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：95-100