大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥整体静动力特性分析

摘要：

为给大跨度公铁两用悬索桥的设计提供参考,以某主跨1 092 m公铁两用钢桁梁悬索桥为工程背景,采用MIDAS Civil建立该桥整体有限元模型,分析列车荷载不同加载长度对结构内力和变形的影响,提出合理的列车荷载图式加载长度;计算列车、汽车活载作用下的加劲梁挠跨比以及结构温度效应;分析结构的基本动力特性,并对铁路悬索桥合理约束体系进行探讨.结果 表明:不同列车荷载图式加载长度对桥梁构件内力的影响不大;列车、汽车活载作用下的加劲梁竖向挠跨比为1/488,横向极限风作用下的加劲梁横向挠跨比为1/1 181;温度作用对加劲梁竖向挠度影响明显;该桥基频为0.094 8 Hz,对应1阶正对称横弯,1阶竖弯频率为0.164 7 Hz,扭弯频率比在2.0以上.

关键词：悬索桥、公路铁路两用桥、加载长度、挠跨比、温度效应、动力特性、合理约束体系

所属期刊栏目：50

分类号：U448.25;U441(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目2017G006-A

在线出版日期：2020-09-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：23-28