五峰山长江大桥加劲梁架设技术

摘要：

连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1 092 m的钢桁梁公铁两用悬索桥,加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构,加劲梁恒载集度大(819.1 kN/m).其中,一期恒载集度达501 kN/m;铁路桥面和公路桥面二期恒载集度分别为233.4 kN/m和84.7 kN/m.针对该桥特点,加劲梁采用整节段吊装,架设时采用不携带铁路二期恒载的方案施工.边跨加劲梁节段利用浮吊整体吊装至滑移支架上,再滑移至设计位置,连接成整体;中跨加劲梁节段采用2台900 t缆载吊机自跨中向两侧桥塔方向架设,节段间上弦设牛腿式临时铰进行铰接,待中跨80％节段吊装后再进行刚接;中跨加劲梁架设后,对边跨加劲梁整体姿态进行调整,通过顶、落梁与中跨加劲梁合龙,合龙后铺设铁路二期恒载.

关键词：公路铁路两用桥、悬索桥、加劲梁、二期恒载、双机抬吊、刚接时机、临时铰、桥梁施工

所属期刊栏目：50

分类号：U448.23;U445.4(桥涵工程)

在线出版日期：2020-07-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1-6