五峰山长江大桥上部结构施工控制技术

摘要：

五峰山长江大桥主桥为主跨1 092 m的钢桁梁公铁两用悬索桥,加劲梁采用板桁结合钢桁梁,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构,直径1.3m.边跨加劲梁采用支架顶推法施工,中跨加劲梁采用缆载吊机由跨中向两侧对称架设,并在中跨侧靠近桥塔位置处合龙;主缆采用平行钢丝索股法架设.主缆制造时,采用无应力长度法计算各索股的无应力下料长度,并在主缆锚固区每处预留长度为±26 cm的垫板空间;主缆架设时,采用4根索股作为基准索股进行架设线形控制,并将主缆长度误差控制在-18～30 cm,均在误差控制范围内;加劲梁施工时,通过分析各因素对加劲梁线形的影响规律,提出控制二期恒载的措施;加劲梁合龙时,采取中跨钢梁不动、起顶边跨钢梁的合龙控制措施;在加劲梁合龙后加载二期恒载.加劲梁合龙后标高误差为-5～+63 mm,线形控制较好.

关键词：公路铁路两用桥、悬索桥、上部结构、主缆、加劲梁、施工控制

所属期刊栏目：50

分类号：U448.25;U445.467(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技开发计划项目重大课题2017G006-A

在线出版日期：2020-05-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：99-104