武汉杨泗港长江大桥变参数粘滞阻尼约束体系研究

摘要：

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700 m的单跨双层公路悬索桥,该桥采用一种新的阻尼约束体系——变参数粘滞阻尼体系.为研究变参数粘滞阻尼体系在振动控制方面的优势,基于变参数粘滞阻尼本构关系模型,采用ANSYS建立全桥三维有限元模型,分析3种不同约束体系(全飘浮体系、低速度指数粘滞阻尼约束体系、变参数粘滞阻尼体系)下桥梁的结构动力响应,并将加劲梁沿顺桥向推离平衡位置,分析其自动复位能力.结果 表明:在车辆制动力、移动荷载、风荷载、地震等多种荷载作用下,变参数粘滞阻尼体系可显著降低塔、梁的相对位移和相对速度,塔、梁相对速度控制在1 mm/s内,满足振动控制目标的要求;变参数粘滞阻尼体系具有较强的自复位能力.

关键词：大跨度桥梁、悬索桥、变参数、粘滞阻尼器、有限元法、动力响应、自复位能力、约束体系

所属期刊栏目：49

分类号：U441;U448.25(桥涵工程)

资助基金：湖北省技术创新专项重大项目2018AAA029;湖北省自然科学基金项目2016CFB351

在线出版日期：2019-12-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：45-50