秭归长江公路大桥拱梁约束体系设计

摘要：

秭归长江公路大桥为主跨519 m的中承式桁架拱桥.针对该桥设计基准风速高、三峡库区多震的建设条件,以及大跨单拱拱桥拱上立柱高度差别大、桥面梁从肋间穿过的结构特点,以全桥纵、横向静、动力性能及稳定性综合最优为目标开展拱梁约束体系设计.采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,分析墩梁固结布置、肋间弹性约束刚度对结构静力响应、整体稳定性的影响规律,确定采用纵向P1～P3立柱墩梁固结、2号肋间弹性约束刚度取值4 000 kN/m、横桥向一侧活动一侧固定的约束体系最优.在该约束体系的基础上,对比分析采用拉索减震支座前、后的地震响应,通过参数分析确定拉索自由行程、拉索刚度取值分别为5 cm、5×104 kN/m时最优,此时E2作用下拱梁间横向最大位移较采用普通盆式支座时下降47％.

关键词：桁架拱桥、中承式、拱梁约束体系、部分墩梁固结、弹性约束刚度、拉索减震

所属期刊栏目：49

分类号：U448.224;U442.5(桥涵工程)

在线出版日期：2021-02-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：90-95