广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥变更设计

摘要：

广州南沙港铁路龙穴南特大桥主桥原设计为主跨260 m的钢桁梁柔性拱桥,因防洪要求,需将主跨扩宽至448 m.针对部分引桥已经施工且工期紧迫的实际情况,选取3种变更桥型方案(预应力混凝土—钢箱混合梁斜拉桥、钢壳混凝土—钢箱混合梁斜拉桥、钢桁梁斜拉桥)进行比选,最终确定采用纵断面调整小、施工方便、工期短、经济性好、对通航影响小的(60+60+70+448+70+ 60+60)m预应力混凝土—钢箱混合梁斜拉桥方案.该方案设计时对传统混合梁箱形截面进行了优化,提出内置边纵梁箱形截面,该截面形式在提高主梁竖向和横向抗弯性能的同时节省了钢材;采用栓、焊结合的钢箱梁拼装工艺,缩短了施工工期;采用外置式锚拉箱,结构简洁、传力明确且方便安装和检修.对变更设计后主桥的抗风和车—桥耦合动力性能进行研究,结果表明各项性能均满足要求.

关键词：铁路桥、斜拉桥、桥型方案、混合梁、栓、焊结合、锚拉箱、动力性能

所属期刊栏目：49

分类号：U448.13;U448.27(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题2017G006-G;铁四院科研开发项目2018K003

在线出版日期：2019-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：91-96