鱼山大桥通航孔桥钢箱梁设计关键技术

摘要：

鱼山大桥通航孔桥为(70+140+ 180+ 260+180+ 140+ 70)m的钢-混凝土混合梁连续刚构桥.该桥主梁主跨中部85 m采用钢箱梁,其余位置采用混凝土箱梁,两者之间通过5 m的钢—混结合段连接.主梁除墩顶块外,均采用节段预制拼装工艺.为保证预制混凝土梁节段与钢箱梁节段的高精度、高可靠性连接,该桥钢—混结合部采用部分截面连接承压传剪式结构,钢箱梁采用有格室的后承压板形式,并在钢—混结合段与混凝土梁的交接位置设置90 cm湿接缝作为悬臂拼装施工调整空间.为改善正交异性钢桥面板的疲劳性能,该桥正交异性钢桥面板采用厚边U肋技术,对U肋边缘进行局部加厚,在材料用量基本不变的条件下,将U肋与桥面板连接处70MPa疲劳细节的等效加载次数提高到常规U肋的1.63倍.为提高钢桥面铺装的耐久性,该桥采用极限拉伸应变≥2％的高韧性混凝土+沥青的铺装方案,实现了钢桥面与铺装的协调变形.

关键词：连续刚构桥、混合梁、节段预制拼装、钢—混结合部、正交异性钢桥面板、厚边U肋、高韧性混凝土

所属期刊栏目：49

分类号：U448.216;U442.5(桥涵工程)

资助基金：浙江省交通运输厅科研计划项目2015J28

在线出版日期：2019-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：79-84