不同预测模型下钢—混结合梁收缩徐变效应对比分析

摘要：

为选择一种精度较高的混凝土收缩徐变预测模型进行大跨度高速铁路钢—混结合梁结构体系的收缩徐变效应分析,以昌吉赣客专赣州赣江特大桥为背景进行研究.设计钢—混结合梁等效节段模型,开展节段模型施工全过程的收缩徐变效应试验;采用MIDAS FEA建立钢—混结合梁节段的精细化有限元模型,分析5种预测模型(CEB-FIP90模型、ACI209模型、EN1992-2模型、JTG D62-2015模型和JSCE模型)下钢—混结合梁节段的收缩徐变效应,并与实测结果进行对比.结果 表明:CEB-FIP90预测模型的计算结果与实测值吻合较好,预测精度较高,可以采用该模型进行钢—混结合梁的收缩徐变效应预测分析.

关键词：高速铁路桥、斜拉桥、钢—混结合梁、收缩徐变、预测模型、有限元法、试验研究

所属期刊栏目：49

分类号：U448.13;U441.5(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51678576;中国铁路总公司科技研究开发计划项目2015G001-G

在线出版日期：2019-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：63-67