正交异性钢桥面环氧沥青铺装层疲劳耐久极限研究

摘要：

虎门二桥坭洲水道桥为主跨1688 m的双塔钢箱梁悬索桥,桥面采用正交异性钢桥面板环氧沥青铺装层结构.为提高该桥环氧沥青铺装层的使用寿命,研究环氧沥青铺装层疲劳耐久性的极限受力影响因素,基于小梁试件四点弯曲疲劳试验,采用Abaqus软件建立局部梁段三维有限元模型,分析最不利荷载位置处铺装层的极限受力情况.结果表明:环氧沥青混合料的疲劳耐久极限为578με;随着铺装层弹性模量的增大,铺装层的应力、应变显著减小,其疲劳耐久极限模量为2687 MPa;环氧沥青铺装层的应变与车辆接地压强呈正相关关系,该桥铺装层的疲劳耐久极限接地压强为1.59 MPa.适当提高环氧沥青铺装层的弹性模量,并应严格控制通行车辆的轴重,可以提高该桥的铺装层耐久性.

关键词：悬索桥、正交异性钢桥面板、环氧沥青铺装层、疲劳试验、有限元法、疲劳耐久极限、耐久性

所属期刊栏目：49

分类号：U448.25;U443.38(桥涵工程)

在线出版日期：2019-09-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：29-34