重载列车-轨道-桥梁纵向动荷载限值研究

摘要：

为研究重载列车不同运行条件下的轨道-桥梁纵向动态传递规律,以多跨32 m预应力混凝土简支梁桥为对象,建立考虑多车编组牵引及制动作用的重载列车-轨道-桥梁空间耦合动力学模型,对轨道-桥梁的纵向动力响应特征、桥墩纵向受力影响因素和有效制动力率进行研究.结果表明:当机车以最大能力牵引时,作用于桥墩的有效牵引力率为0.134,紧急制动时,有效制动力率为0.155,紧急制动工况比牵引工况更不利;桥墩纵向受力随跨数的增加而增大并逐渐趋于稳定,随列车轴重的增加呈线性增大;不同列车编组模式下,列车的等效制动力率不同,最大值为0.141;桥墩纵向设计荷载限值应根据列车轴重进行选取,当轴重大于33 t时,应进行动力检算.

关键词：重载铁路桥、简支梁桥、轨道-桥梁纵向相互作用、纵向动荷载、有限元法、牵引力率、制动力率、动力分析

所属期刊栏目：49

分类号：U448.13;U260.11(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51708021;中央高校基本科研业务费专项资金项目2018JBM042;中国铁路总公司科技研究开发计划项目2016G009-B

在线出版日期：2019-05-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：68-73