新型承托式纵肋与横肋交叉构造细节疲劳性能研究

摘要：

为改善传统正交异性钢桥面板纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,提高其疲劳抗力,提出一种新型承托式横肋开孔形式,采用ANSYS软件建立大纵肋组合桥面板节段有限元模型,基于热点应力法和线性损伤累积理论分析纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,并与4种典型横肋开孔形式进行对比.结果表明:在不考虑残余应力的情况下,相对于4种典型横肋开孔形式,新型承托式横肋开孔形式的疲劳性能显著提高;纵肋与横肋交叉构造细节最大应力幅的出现位置转移至纵肋底部与横肋焊趾对应处内侧,应力幅为30.2 MPa,满足设计要求;纵肋底部焊趾处应力为压应力.新型承托式横肋开口形式能够改善纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能.

关键词：正交异性钢桥面板、纵肋、横肋、交叉构造、疲劳性能、应力幅、有限元法

所属期刊栏目：48

分类号：U441.4;U443.32(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51878561,51778533,51578455;湖北省交通运输厅科技项目2017-538-2-4,2017-538-2-1

在线出版日期：2019-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：29-34