高铁大跨度钢桁梁拱桥柔性拱安装抗风措施研究

摘要：

新建银西高铁银川机场黄河特大桥主桁为2联3×168 m下承式连续钢桁梁柔性拱结构,采用墩梁同步、先梁后拱的方案施工.为提高施工阶段吊杆的横向刚度,在基于风洞试验实测三分力系数的基础上,采用MIDAS Civil软件建立施工阶段的有限元模型,分析拱肋安装阶段的静风响应,基于分析结果提出了地锚式和自锚式2种横向抗风方案,并优化抗风方案.结果表明:在静风荷载作用下,合龙前柔性拱的杆件应力会超过规范容许值,且横向位移较大,将引起结构横向失稳;2种方案均能有效抑制柔性拱的静风响应,出于施工便捷的考虑,该桥采用自锚式抗风方案;对该方案的布索方式优化后,施工阶段柔性拱的最大静风应力减小到162.2 MPa,满足规范要求.

关键词：高速铁路桥、拱桥、钢桁梁、柔性拱、有限元法、静风稳定、抗风措施

所属期刊栏目：48

分类号：U448.13;U448.22(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金重大项目11790281;中国铁路总公司科技研究开发计划项目2017G010-C

在线出版日期：2018-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：40-44