高烈度震区高速铁路中小跨桥梁结构选型研究

摘要：

为研究高烈度震区高速铁路中小跨桥梁合理的结构型式,以印尼雅加达至万隆高速铁路工程为背景进行分析.选取雅加达附近线路1 km左右的区段,试设计2种桥型方案:① 30孔32 m预制装配式单箱单室箱梁简支梁桥方案;② 21联(3×12)m刚架+8 m简支板小刚架桥方案.分别建立2种桥型方案的有限元模型,开展桥梁抗震性能及列车走行性分析,并对2种方案的施工方法和工程经济性进行对比.结果表明:对于高烈度震区高速铁路,简支箱梁桥可采用减隔震支座,抗震性能好,震后修复快,施工方便,适应性强,宜全线采用;小刚架桥抗震性能满足规范要求,但震后桥墩将发生较大的塑性破坏,震后修复困难,考虑其在地质较好地段具有一定的经济优势,可在条件适宜的地段采用.

关键词：高烈度震区、高速铁路、中小跨桥梁、简支梁桥、小刚架桥、结构选型

所属期刊栏目：48

分类号：U448.13;U442.54(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51478074;辽宁省自然科学基金项目20170540762;沈阳建筑大学科学研究项目2017040Project of National Natural Science Foundation of China51478074;Project of Natural Science Foundation of Liaoning Prov-ince20170540762;Project of Scientific Research of Shenyang Jianzhu University2017040

在线出版日期：2018-06-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：43-48