减震榫—活动支座应用于高铁桥梁的减震性能研究

摘要：

为研究分离式减震榫—活动支座应用于高速铁路桥梁的减震效果,结合该类桥梁的特点给出分离式减震榫—活动支座的设计原则以及力学模型,在此基础上以一座五跨32 m的高速铁路预应力混凝土简支梁桥为背景进行分析.采用有限元软件ANSYS建立全桥空间模型,考虑活动支座摩擦系数、地震强度以及车速的影响,分析应用分离式减震榫的桥梁的动力响应,并与普通支座桥梁进行对比.结果表明:将分离式减震榫应用于高速铁路简支梁桥具有较好的减震效果;活动支座摩擦系数对应用减震榫—活动支座的桥梁的墩底弯矩及墩顶位移的影响不大,对梁体位移影响较大;随着地震强度的增加,减震榫—活动支座的位移相应增加,减震榫减震效果越好;随着列车速度的增加,应用减震榫—活动支座的桥梁的梁体横向位移减小,减震榫对墩底弯矩的减震效果十分稳定.

关键词：高速铁路桥梁、分离式减震榫、活动支座、设计原则、力学模型、减震效果、动力分析、有限元法

所属期刊栏目：48

分类号：U448.13;U442.55(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51278040 Project of National Natural Science Foundation of China 51278040

在线出版日期：2018-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：54-59