新型大纵肋正交异性组合桥面板力学性能研究

摘要：

为了解新型大纵肋钢-超高性能混凝土(UHPC)正交异性组合桥面板对传统正交异性钢桥面板的受力性能的改善效果,以港珠澳大桥深水区非通航孔6×110 m连续钢箱梁桥为背景,建立全桥有限元模型,对2种桥面方案的静力性能进行对比,建立节段有限元模型,对比2种桥面方案U肋与顶板连接焊缝处的疲劳性能,并分析U肋开口宽度和UHPC结构层厚度对大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板疲劳性能的影响.结果表明:2种桥面方案下钢箱梁控制点的位移和应力相差不大,所提出的大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板在中等跨度连续梁桥中具有较好的适用性;大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板的疲劳性能显著优于传统正交异性钢桥面板;增大U肋开口宽度会导致U肋与顶板连接焊缝应力幅增加,增加UHPC结构层厚度能显著降低U肋与顶板连接焊缝应力幅.

关键词：正交异性钢桥面板、超高性能混凝土、大纵肋、静力性能、疲劳性能、有限元法、应力幅

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分类号：U443.32;U441.4(桥涵工程)

资助基金：自然科学基金项目51578455,51178394,51378431;国家科技支撑计划项目2011BAG07B03联合资助Project of National Natural Science Foundation of China51578455, 51178394, 51378431;Project of National Science and Technology Support Program2011BAG07B03

在线出版日期：2017-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：30-35