沪通长江大桥主航道桥沉井锚碇系统设计

摘要：

沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092 m的双塔钢桁梁斜拉桥,6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构.桥墩处水深10~30 m,双向潮流,最大流速达3.15 m/s;桥塔墩、边墩与辅助墩钢沉井的最大锚泊力分别达9 600 kN和1 560 kN.桥塔墩沉井采用"大直径钢桩+混凝土重力锚"锚碇系统,采用8(10)根直径3.5 m钢桩和8个8 800 kN混凝土重力锚,利用直径110 mm钢丝绳与沉井顶面16(18)台350 t连续千斤顶相连,通过连续千斤顶多向快速定位收紧系统,同步对沉井的平面位置及扭角进行快速调整;边墩、辅助墩钢沉井采用"沉井内部大直径钢桩定位"锚碇系统,每墩仅用4根预先插打且相互独立的钢桩进行沉井定位.

关键词：铁路公路两用桥、斜拉桥、钢沉井、锚碇系统、大直径钢桩、混凝土重力锚、桥梁施工

所属期刊栏目：47

分类号：U448.27;U445.557(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目2014G004-BProject of Science and Technology Research and Development Program of China Railway Corporation 2014G004-B

在线出版日期：2017-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

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