厦深铁路榕江特大桥主桥车-桥耦合振动分析

摘要：

厦深铁路榕江特大桥主桥为(110+2×220+110) m下承式大跨度刚性桁梁柔性拱组合体系桥.为了解其在设计时速下车-桥系统的动力性能,基于ANSYS软件建立全桥有限元模型,分析其自振特性,采用SIMPACK和ANSYS联合数值仿真分析方法,计算CRH2动车组列车运行时桥梁和列车组的动力响应,并与现场实测值和规范限值进行对比,评价该桥在列车设计时速下车-桥系统的安全性和舒适性.结果表明:双线行车可有效减小桥梁跨中的横向振动,但对列车响应的影响很小;车速250 km/h时桥梁各动力响应值均大于车速220 km/h时的值,且均满足规范限值;在各工况下,列车组的车辆脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和车体加速度均小于标准限值,舒适性指标均为优或良,列车运行安全性和舒适性满足规范要求.

关键词：高速铁路桥梁、刚性桁梁柔性拱、组合体系、车-桥耦合、动力响应、有限元法

所属期刊栏目：47

分类号：U448.13;U441.3(桥涵工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2010G004-AProject of Science and Technology Research and Development Program of Ministry of Railways 2010G004-A

在线出版日期：2017-05-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：66-71