沪通长江大桥主航道桥铁路活载加载标准研究

摘要：

沪通长江大桥主航道桥(主跨1 092 m双塔斜拉桥)主跨跨度和桥长均超过实际列车长度,依据现行规范活载按无限长加载不合理.鉴于此,设计过程中开展我国铁路活载标准和客货运铁路活载现状分析,基本确定该桥依据到发线有效长度计算活载长度的加载标准.对分别按照5 000 t牵引定数加载(L=614.25 m)、按照到发线长度确定的车长加载(L=970 m)和按照无限长加载3种模式(依次为活载Ⅰ～Ⅲ)下结构的响应进行对比分析,结果表明:与活载Ⅰ相比,活载Ⅱ和活载Ⅲ作用下桥塔弯矩、位移等指标增大5％～18％,活载Ⅲ与活载Ⅱ作用下结构响应差别相对较小;采用活载Ⅱ加载取值合理,同时结构具有足够的安全储备.

关键词：斜拉桥、公路铁路两用桥、钢桁梁、铁路活载、到发线有效长度、加载标准

所属期刊栏目：46

分类号：U448.27;U442.52(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目2014G004-BProject of Science and Technology Research and Development Program of China Railway Corporation 2014G004-B

在线出版日期：2017-04-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：51-55