中低速磁浮简支轨道梁动力系数研究
为研究中低速磁浮简支轨道梁在车辆荷载作用下的动力响应,针对中低速磁浮交通,基于电磁铁理论和PD反馈控制的悬浮器控制原理,建立磁浮列车-轨道梁竖向耦合振动分析模型,并依此模型计算分析车速、车重及桥梁阻尼比对20 m简支梁动力系数的影响,同时结合现场试验测试结果,与《中低速磁浮交通设计规范》中动力系数公式计算结果进行对比.结果表明:动力系数基本随着车速的提高而增大,车辆车体质量越大,简支梁跨中动力系数也越大,提高阻尼比是减小桥梁动力响应比较有效的方法之一;我国《中低速磁浮交通设计规范》最小限值为1.15,是偏于安全的.
磁浮列车、简支梁、轨道梁、动力系数、车速、车重、阻尼比
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U448.217;U448.13(桥涵工程)
国家自然科学基金项目U1434205;国家重点基础研究发展计划973课题2013CB036301;中央高校基本科研业务费专项资金项目SWJTU12BR037Project of National Natural Science Foundation of ChinaU1434205;Project of National Key Fundamental Research Development Program Program 9732013CB036301;Project of Fundamental Research Funds for Central-Level Universities and InstitutesSWJTU12BR037
2016-10-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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