基于线桥一体化模型的高速铁路桥梁地震反应分析

摘要：

为提高高速铁路桥梁地震反应分析的精度,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,提出考虑无砟轨道体系纵向约束效应的线桥一体化分析模型.以京沪高速铁路上自振特性不同的若干跨32 m简支梁桥及大跨度连续梁桥为背景,采用线桥一体化模型与传统不考虑轨道约束的模型对比,分析轨道体系对高速铁路桥梁动力特性及地震反应的影响.结果表明:CRTSⅡ型轨道体系对高速铁路桥梁的地震反应影响与各跨桥梁动力特性的相对大小有关;不考虑轨道体系时,可能低估简支梁桥部分桥墩或连续梁桥制动墩的地震反应;受端刺纵向刚度的约束作用,连续梁两侧简支梁桥各墩的地震反应呈凸抛物线形分布.建议采用线桥一体化模型对CRTSⅡ型无砟轨道体系高速铁路桥梁进行地震反应分析.

关键词：铁路桥、高速铁路、板式无砟轨道、线桥一体化模型、地震反应、端刺、纵向约束效应

所属期刊栏目：46

分类号：U448.13;U442.55(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51468031,51368034;中国铁路总公司科技研究开发计划课题2014G010-CProject of National Natural Science Foundation of China51468031,51368034;Subject of Project of Science and Technology Research and Development Program of China Railway Corporation2014G010-C

在线出版日期：2016-10-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：23-28