公路波形钢腹板 PC简支箱梁桥冲击系数的计算分析
为科学计算和合理评估公路波形钢腹板PC简支箱梁桥在移动车辆荷载作用下的冲击系数，以一座计算跨径为30 m的单箱单室波形钢腹板PC简支箱梁桥为研究对象，运用MAT‐LAB软件编写了车桥耦合振动的计算程序。运用所编制的程序计算分析了车辆类型、行车速度及路面平整度等因素对波形钢腹板PC简支箱梁桥冲击系数的影响，并将计算所得的冲击系数与《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2015）规范值进行对比。结果表明：波形钢腹板PC简支箱梁桥的冲击系数应依据路面平整度的情况合理确定；冲击系数并不一定随车重的增加而增大，可能与车型有关；车重和车速对冲击系数的影响较为复杂，无明显规律；总体的超规范工况数和相应的最大超规范百分比与车辆类型有关。
简支梁桥、波形钢腹板、组合箱梁、振动频率、车桥耦合振动、有限元法、冲击系数
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U441.3;U448.213(桥涵工程)
国家自然科学基金项目51368032，51208242；中国博士后科学基金项目2014M562103；甘肃省高等学校科研项目2015A-053 Project of National Natural Science Foundation of China 51368032，51208242；Project of China Postdoctoral Science Founda-tion 2014M562103；Project of Research Program of Gansu Higher Education Institutions 2015A-053
2016-07-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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