港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁架设线形分析

摘要：

港珠澳大桥深水区非通航孔桥变截面连续钢箱梁桥跨度为(110+150+110)m,该桥主梁为单箱双室薄壁钢箱梁,采用大节段吊装施工,划分为152.6,64,151.15 m三大段.为了实现大节段钢箱梁顺利合龙,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥空间梁单元模型,对该桥钢箱梁无应力制造线形、大节段安装线形、支座预偏量、大节段临时匹配时的梁端转角等进行精确的计算分析.结果表明:主梁的预拱度最大值位于中跨跨中区域,为520 mm,边跨预拱度最大值为100mm;64 m大节段钢箱梁与相邻的152.6 m和151.15 m大节段钢箱梁的梁端转角均为0.022 2°,对应的顶板配切量分别为0.9 mm、0.8 mm;在大节段钢箱梁吊装前,支座均向远离纵向固定支座的方向预偏,3个活动支座的预偏量分别为15.5,18.8,31.7 mm.

关键词：跨海桥梁、连续梁桥、钢箱梁、大节段、制造、吊装、有限元法、线形

所属期刊栏目：46

分类号：U448.215;U445.4(桥涵工程)

在线出版日期：2016-06-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：106-110