铁路混合梁斜拉桥钢—混结合段受力及参数分析

摘要：

为研究铁路混合梁斜拉桥钢—混结合段的传力机理,以主跨468m的宁波甬江特大桥主桥为背景,通过关键部位应力等效的原则制作了该桥结合段局部足尺试验模型,并对试验模型进行了最不利工况下的加载,同时采用ANSYS软件建立钢—混结合段局部模型,对影响结合段受力性能的结构设计参数进行了探讨.结果表明:结合段钢格室应力水平沿纵向平缓减小,数值分析结果与试验结果吻合较好;承压板分担轴力比例接近44.58％,结合段剪力钉传递剪力比例较PBL多;承压板厚度和剪力钉间距增加时,承压板分担荷载比例都会提高,当承压板厚40～80mm、剪力钉间距为150mm时,结合段的传力较为合理;钢格室顶板、底板靠近承压板端前2排剪力钉失效时,将会增加承压板及第3排和第4排剪力钉传递轴力的比例.

关键词：斜拉桥、混合梁、钢—混结合段、模型试验、有限元法、参数分析、受力分析

所属期刊栏目：46

分类号：U448.27;U441.4(桥涵工程)

资助基金：铁道部科技开发计划重点课题2009 G004-CKey Subject of Project of Science and Technology Research and Development Program of Ministry of Railways 2009 G004-C

在线出版日期：2016-06-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：12-17