移动车辆荷载作用下大跨径连续梁桥动力响应研究

摘要：

针对移动车辆荷载作用下公路桥梁动力性能设计与评价方法不足的问题，以依兰松花江公路大桥为例，运用自编程序，分析不同车辆荷载工况下桥梁冲击系数与振动加速度等动力响应指标的变化规律。结果表明，冲击系数随车辆纵向间距与车速的变化规律一致，均呈波动上升趋势；多车道时，若桥面不平整度沿横向变化不明显则冲击系数与车道数基本无关；大跨径桥梁不同部位的冲击系数有别，现行规范所采用单一断面的冲击系数计算全桥设计荷载方法的合理性值得商榷；在固定车距下，冲击系数随着加载效率的增大而呈下降趋势；振动加速度与冲击系数具有高度相关性。本文所得结论为移动车辆荷载作用下桥梁动力性能设计与评价提供了一定的依据。

关键词：连续梁桥、大跨度桥梁、移动车辆荷载、冲击系数、振动加速度、动力响应

分类号：U441.3;U448.215(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目50678051，51108132；国家留学基金项目201306120185;Project of National Natural Science Foundation of China 50678051，51108132；Project Funded by China Scholarship Council201306120185

在线出版日期：2015-05-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：46-52