速度锁定装置在津秦客运专线减震设计中的应用
速度锁定装置首次应用在津秦客运专线大跨度连续梁桥——跨京沈高速公路匝道特大桥上,为了解速度锁定装置的抗震能力,从设计参数选取和减震效果分析方面研究该装置在减震设计中的应用.速度锁定装置的最大锁定力、最大冲程、锁定位移和锁定速度分别为5 000 kN、±100 mm、8 mm、0.25 mm/s.采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥有限元模型,分别将5条地震波输入到桥梁模型中,对比设置速度锁定装置前、后结构的地震响应,对墩顶位移、墩梁相对位移、墩底剪力、墩底弯矩及墩底竖向受力进行分析.结果表明,速度锁定装置能明显减小连续梁固定墩位移和地震力;在地震荷载下,速度锁定装置使连续梁受力重新分配,增强了结构的稳定性.目前,津秦客运专线已经通车运营,速度锁定装置工作良好.
客运专线、连续梁桥、地震荷载、速度锁定装置、有限元法、减震设计
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U442.55(桥涵工程)
CRTSⅡ型板式无砟轨道系统技术的深化研究2009G021-B;Deepening Research of Techniques for Ballastless Slab Track System CRTS Ⅱ2009G021-B
2014-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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