高速铁路桥墩汽车撞击力的数值模拟与特性分析

摘要：

为研究汽车撞击高速铁路桥墩瞬态撞击力特性,并分析规范设计值的合理性,采用ANSYS LS_DYNA软件建立卡车撞击高速铁路桥墩模型,模拟车辆以60,80,100,120 km/h四种速度撞击桥墩的全过程,获得撞击面撞击力时程及峰值,对其动力特性进行分析并和既有研究成果进行比较,计算撞击力的等效静力值并与规范设计值对比分析.结果表明:卡车撞击力呈现为短脉冲荷载形式,持续时间多在0.2s以内;车速越高,撞击作用时间越短,瞬时冲击作用越大,撞击力峰值可达数十MN;撞击力对应的等效静力比我国高速铁路规范和美国AASHTO规范中的撞击力设计值大很多,说明现行规范撞击力设计值偏小,应给予足够重视.

关键词：高速铁路、铁路桥、桥墩、汽车撞击、撞击力、设计值、规范、数值模拟

所属期刊栏目：43

分类号：U448.13;TU311.3(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51308035;国家重点基础研究计划“973”项目2013CB036203;中央高校基本科研业务费项目2013YJS059Project of National Natural Science Foundation of China51308035;Project of National Basic Research Program of China Program 9732013CB036203;Project of Fundamental Research Funds for Central-Level Institutes and Universities2013YJS059

在线出版日期：2014-02-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：57-63