铁道车辆过桥竖向振动加速度频域近似算法
列车过桥时引起的桥梁挠曲会降低车辆乘坐舒适度,高速铁路桥梁设计时一般通过控制桥梁的挠度或进行车-桥耦合动力分析来保证车辆舒适度.为得到车辆过桥的振动规律,并提供一种便于工程应用的计算方法,基于频域分析,将桥梁变形假设为正弦半波并展开为傅里叶级数,输入车辆点头、沉浮频响函数,经过简化得出车辆竖向加速度的包络近似算式.通过实例计算结果与时域方法对比,验证了频域包络算法的准确性.频域包络解析公式还揭示了影响车辆过桥舒适度的主要因素,即桥梁最大挠度、设计车速和桥跨的比值、车辆自振频率、车辆频率响应函数等.
车-桥耦合振动、铁道车辆、舒适性、频域法
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U441.3(桥涵工程)
国家自然科学基金51008250;新世纪优秀人才支持计划NCET-10-0701;国家863计划2011AA11A103
2013-07-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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