高速铁路常用跨度桥梁技术

摘要：

为建立高速铁路常用跨度桥梁设计理论和方法,进行该类桥梁设计参数、简支梁动力性能简化判定方法、桥梁线形控制技术及整孔箱梁的制造、运输、架设技术研究.研究结果表明,桥面宽13.0 m,腹板间距6.7 m左右时,箱梁顶板和腹板的受力较为合理;24 m、32 m箱梁预应力传力长度分别为1.1倍、1.2倍梁高;时速350 km客运专线铁路桥32 m简支箱梁梁体基频限值为150/L.为保证桥梁线形,应控制结构使用阶段上、下缘应力差在4 MPa内,施加预应力时混凝土的强度和弹性模量应达到设计值,施加二期恒载的时间间隔为60 d.箱梁制造时,梁端隔墙采用变截面平顺过渡,并合理地设置温控参数.

关键词：高速铁路、设计参数、动力性能、线形、桥梁设计、桥梁施工

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划课题2008AA030704

在线出版日期：2011-08-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：62-65