泰州长江公路大桥三塔悬索桥的颤振稳定性
为研究三塔悬索桥的动力特性及颤振稳定性,以泰州长江公路大桥主桥为背景,开展数值分析和风洞试验.采用有限元软件ANSYS建立该桥模型,分析中塔对结构振型的影响,分析结果表明:中塔的设置使影响结构颤振稳定性的关键模态的频率降低很多.对节段模型进行颤振稳定性风洞试验,试验结果表明:将检修车轨道移到采用尖角型风嘴的上斜板位置后,模型在+3°风攻角的颤振临界风速达到63.2 m/s.利用三维耦合颤振分析方法对该桥成桥状态+3°风攻角下桥梁结构的颤振稳定性进行分析,分析结果表明:结构颤振时第15阶振型占绝大部分能量,说明颤振主要以扭转形态为主.
泰州长江公路大桥、悬索桥、颤振稳定性、气动措施
U448.25(桥涵工程)
国家科技支撑计划项目资助2009BAG15B01;自然科学基金资助50708073
2011-04-29(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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