高速铁路连续结合梁的线形研究

摘要：

为了尽可能减小高速铁路钢-混凝土连续结合梁桥运营中的净挠度,设计中必须考虑结合梁的线形,并预设一定的上拱度.结合施工方法、混凝土浇筑顺序等分析计算了高速铁路(40+50+40) m连续结合梁各种工况下的挠度,研究了混凝土收缩徐变和预应力的施加、负弯矩区混凝土开裂等因素对挠度的影响,对上拱度的设置提出了建议.成果已供设计部门参考.该分析计算方法和原则也适用于其他钢-混凝土连续结合梁.

关键词：铁路桥、高速铁路、连续梁、结合梁、线形、力学分析

分类号：U448.126;U448.215(桥涵工程)

资助基金：铁道部科技发展基金2000G006

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：12-15