国家能源集团铁路网扩能改造方案与车流径路联合优化模型

摘要：

为优化网络布局，加强运输组织，高质量实现国家能源集团运输增量目标，以OD的走行径路、径路分配的流量及点线扩能改造方案为主要决策变量，以车流运输费用、方案改造费用和点线能力利用率差值极小化为目标，构建满足一定运输总量下的扩能改造方案与车流径路联合优化模型，借助数学规划优化器进行求解，得到系统优化的车流走行径路、径路流量和点线改扩建方案。结果表明，主通道包神铁路、神朔铁路作为重要的集运端线路，能力基本趋于饱和，新准铁路、大准铁路、准池铁路沿线装车量不足，导致其能力有较大富余，为了完成不断增长的运量目标，需要对高家堡、外西沟、卧厂等装卸车站及大准铁路、朔黄铁路、神朔铁路等线路区段进行扩能改造，并引导货流分流至新准铁路—大准铁路—准池铁路通道。

关键词：铁路运输、车流组织、重载铁路、车流径路、扩能改造

分类号：U292.3+9(铁路运输管理工程)

在线出版日期：2023-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：148-156