地裂缝地层盾构隧道地铁振动效应试验研究

摘要：

基于相似理论设计并开展地铁动荷载作用下盾构隧道-地裂缝-地层振动响应的模型试验,从振动加速度有效值和振动加速度级等方面分析振动波在地裂缝邻近土层中的传播规律,地裂缝及行车速度对土层振动响应的影响规律.结果表明,地层对地铁振动有显著的衰减作用,高频振动沿竖向的衰减速度较中低频振动快;地裂缝上下盘振动加速度有效值的差异显著,与无地裂缝条件下的振动响应相比,地裂缝导致上盘衬砌下部和下盘衬砌上部地层的振动加强,上盘衬砌上部和下盘衬砌下部地层的振动减弱;地裂缝导致衬砌下部地层中5～80 Hz频段内的部分振动在局部位置出现反弹增大现象;随着车速的增加,地层的振动加速度有效值呈先迅速增加后缓慢增加的趋势,过渡车速约为67.2 km/h.研究成果可以为地铁工程减振设计提供参考.

关键词：西安地裂缝、地铁动荷载、盾构隧道、振动响应、模型试验

所属期刊栏目：12

分类号：TU435(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;陕西省交通运输厅科研项目

在线出版日期：2022-07-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：25-28,32