基于带主动矩控制的全机疲劳试验载荷处理技术

摘要：

飞机结构疲劳试验是型号取证、立项乃至运营的一种试验手段.全尺寸飞机结构疲劳试验更是一项庞大的试验体系和工程,如何准确地施加飞机各部段载荷,是模拟飞机真实受载的关键.全尺寸飞机存在考核部位多、载荷种类多且复杂多变、机体部分部段空间有限、试验加载设备难以安装等因素,往往需要将试验载荷简化处理,在有限的加载作动筒下,尽可能真实地施加飞机的真实受载.因此,在疲劳试验载荷处理中,需要选取某些特定的控制剖面,经过特定的运算,保证加载点载荷对这些剖面的弯矩、剪力、扭矩与原始载荷对控制剖面的弯矩、剪力、扭矩误差控制在一定范围内,通过一套加载装置完成所有工况下的载荷施加,进而准确地模拟飞机的真实受载.因此,推导出一种带主动矩控制的全机疲劳试验载荷处理方法,结合某型飞机全机疲劳试验进行验证和实施,达到理想的效果,满足试验加载要求.

关键词：结构强度试验、真实受载、控制剖面、误差控制

所属期刊栏目：12

分类号：V215(基础理论及试验)

在线出版日期：2022-05-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：24-27