低公交占有率地区需求响应公交选择意愿研究——以巴基斯坦卡拉奇市为例
需求响应公交(DRT)具有可变路线和灵活时间表,作为常规公交有效补充,近年来得到广泛应用.文章试图研究巴基斯坦卡拉奇市在当前公交占有率较低的情况下,分析引入DRT的可行性.通过设计行为选择实验对该市居民进行(SP)偏好调查,建立多项Logit模型解析其影响因素.结果显示,现有常规公交使用者转移使用需求响应公交的意愿较低,非日常公交使用者有较高意愿使用DRT服务.等待时间和取消费用的影响较为有限,因此很难通过减少等待时间、降低取消费用等方法来显著提高DRT竞争力.
需求响应公交、SP调查、行为选择实验、离散选择模型
U491(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金项目编号:71871043
2020-06-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共4页
28-30,33
