青岛地铁浅埋隧道动力增载位移响应比围岩稳定性分析

摘要：

为防止地表沉降引起隧道事故的发生,以青岛地铁 4 号线福州路车站为研究对象,运用现场施工的监测数据与MIDAS/GTS NX模拟软件,对青岛地铁浅埋隧道施工沉降规律及围岩稳定性进行了系统研究.在分析地质勘察资料、众多沉降数据和超前地质预报的基础上,分别建立了不同水位环境下的渗流-应力耦合模型,分析了其在地表和拱顶的沉降规律,确定了最大沉降位置即最不利位置.最后,运用动力增载位移响应比对隧道开挖引起的围岩稳定性进行了评价,为今后该类地下工程设计与施工提供了借鉴.

关键词：地表沉降、渗流-应力耦合、动力增载位移响应比、浅埋隧道、数值模拟

所属期刊栏目：44

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：山东省自然科学基金重点项目;自然资源部滨海城市地下空间地质安全重点实验室开放基金项目;三峡库区地质灾害教育部重点实验室三峡大学开放基金项目

在线出版日期：2023-09-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：57-63,145