通用汽车GF9变速器新技术特性(上)

摘要：

2013年4月,通用和福特宣布联合研发9速和10速自动变速器.与之前联合开发6速自动变速器一样,依旧是联合开发,但各自制造(通用命名为6T××,福特命名为6F××).2017年,在美国本土,10速自动变速器已搭载在福特猛禽上.10速自动变速器是基于后驱平台开发,将来会应用于福特野马、雪佛兰科尔维特和科迈罗、凯迪拉克凯雷德等大扭矩性能车型上.而9速自动变速器则是基于前驱平台开发,主要用于中型车.截至目前,在国内只有从2014年起销售的路虎极光2.0T发动机和吉普自由光2.4L发动机匹配了德国ZF公司的前驱9速自动变速器9HP45.通用汽车紧随其后,从2017年3月上市的雪佛兰探界2.0T发动机车型(1.5T发动机匹配GF6自动变速器)和2017年6月上市的别克新君威1.5T和2.0T发动机车型均匹配了GF9自动变速器.将前驱9AT这一只有豪华品牌才配置的箱型普及到中档车上,服务更广泛的消费者.下面以雪佛兰2.0T发动机匹配的9T50E为例介绍这款9速自动变速器的技术特点.

机标关键词：通用、汽车、自动变速器、发动机匹配、平台开发、联合开发、福特、车型、上市、命名、技术特点、中型车、消费者、迪拉克、大扭矩、自由、制造、应用、野马、性能

分类号：U46;TP2

在线出版日期：2017-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：42-45