2015款上海通用昂科威新技术剖析（二）
LTG发动机是一款涡轮增压发动机，为了确保曲轴箱里的废气不排放到大气中，并且要维持曲轴箱内的压力平衡，此发动机的PCV系统共设计有4个阀：正常进气阀、通风阀、异常排气阀、抽气阀（如图17所示）。在发动机怠速工况时，进气歧管内有较大的真空度。来自曲轴箱的废气经气门室盖的冷却和油气分离之后，再经过气门室盖内的通风阀进入缸盖的内部通道，然后被吸入进气歧管，并且最终分配到各个汽缸进行燃烧。同时，由于进气歧管的抽吸作用，在曲轴箱内形成了一定的真空。因此从空滤过来的一小部分新鲜空气也通过正常的进气阀被引入发动机内部（如图18所示）；在中高速工况下，发动机负荷较大，涡轮增压器开始工作，进气歧管内没有真空，此时的通风单向阀截止。但此时涡轮增压器的叶轮高速旋转，形成较大的真空，因此曲轴箱内的大量废气经由抽气阀吸入涡轮增压器，并最终引入发动机进气系统燃烧。同样在此工况下一部分新鲜空气经正常的进气阀进入发动机内部，以补偿抽气形成的真空（如图19所示）；在有些特殊情况下，发动机内部产生了大量的废气，造成曲轴箱压力过高。此时，除了抽气阀仍然能通过抽吸的方式将废气吸入进气通道外，异常排气阀也开始打开，将一部分废气排放到空滤后的进气管内（如图20所示）。此时由于发动机内部无真空，所以正常进气阀无法引入新鲜空气。如图21所示为LTG发动机的PCV阀和安装孔。在维修时应检查所有部件，防止管道和阀件出现堵塞、密封不严等情况，这可能会导致曲轴箱内的废气积聚。如果不能及时地将这些气体排放出来会降低曲轴箱的内部压力，引起发动机机油变质、油封漏油，甚至导致发动机功率下降。
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TK4;U46
2015-01-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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