雪佛兰创酷新技术剖析（下）
2015款雪佛兰创酷全系装备了MGH 60 Mando车身动态稳定控制及防抱死制动系统，制动压力调节器采用4液压回路配置，以分别控制各个车轮制动轮缸。ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、TCS 牵引力控制、ESC 车身动态稳定控制为标配的制动性能增强功能，根据车辆配置情况，系统还可能提供CBC转弯制动控制、ROM防侧翻控制、HSA坡起辅助控制等制动附加功能。为确保车辆在各种不同的运行环境下，都能确保制动真空辅助系统有足够的真空，创酷的发动机上安装有机械真空泵（如图34所示），并通过排气凸轮轴驱动。当发动机启动以后，机械真空泵为真空辅助系统提供足够的真空度。车身动态稳定控制功能采集车速、车辆横向加速度（位于SDM模块内）、转向盘转角信号、每个车轮的轮速信号，在未踩制动踏板时，通过对多个或单个车轮施加制动，及时干预发动机扭矩输出来稳定车辆，从而避免车辆出现转向不足或转向过度的情况（如图35所示）。坡起辅助控制功能（HSA），是指车辆在走道起步松开制动踏板时，制动系统工作以保持车辆维持原位一段时间，避免车辆发生溜车现象。实现此功能时，系统采集位于 SDM 内部的多轴加速度信号，判断车辆是否处于坡道上面，并结合制动踏板，以及发动机输出扭矩信号，通过延迟制动分泵压力释放时间来避免走道溜车（如图36所示）。创酷的自动挡车型配备了6线式制动踏板位置传感器（如图37所示），传感器信号分别传递到BCM和ECM。其中传递到BCM的信号用于实现车辆正常的制动信号输入功能，如点亮制动灯，变速器降挡控制等；传递到ECM的信号主要用于驾驶员在同时踩下加速踏板和制动踏板时，限制发动机的功率输出，保障车上人员和车辆自身的安全。在更换制动踏板位置传感器时，需要分别在 ECM 和 BCM 内执行制动踏板位置学习。
制动踏板、车辆、稳定控制、加速度信号、发动机、机械真空泵、辅助系统、控制功能、动态稳定、位置传感器、防抱死制动系统、辅助控制、电子制动力分配、输出、车身、车轮、压力调节器、凸轮轴驱动、牵引力控制、横向加速度
TG7;TG1
2014-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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