2013款保时捷911 GT3新车剖析(四)
1.前桥McPherson前桥已进行全新开发,如图29所示.设计独特的车轮支架,以及加大的车轮轴承和轮毂增加了稳定性和负载能力.由于底盘部件因车轮加大和驾驶动态性能增加而承受了更高的负载,因此必须采用这样的新设计.与前代车型相比,这些设计措施使外倾角度增加10％.弹簧滑柱与车轮支架的稳固连接也进行了改进.前代车型引入的双卡箍系统现在的夹紧距离为170mm(997 GT3 Ⅱ∶ 50mm).这一改进使弹簧滑柱与车轮支架的连接更稳固,并使刚度增加,实现更精确的车辆导向.
车轮轴承、支架、设计措施、前桥、连接、夹紧距离、负载能力、动态性能、弹簧、车型、稳定性、外倾角、系统、轮毂、开发、卡箍、驾驶、刚度、底盘、车辆
TH1;U17
2014-03-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共3页
24-26
