重型柴油车燃用生物柴油CO2和NOx排放影响因素分析

摘要：

文章基于底盘测功机法以及中国货车行驶工况(CHTC-HT)测试了国六燃用生物柴油车CO2 和NOx的瞬态实际排放特征,评估了运行工况、冷热启动、环境温度和载荷下对实际排放的影响.在瞬态运行工况下,测试车辆 CO2 的排放速率与加速度呈显著正相关,低速加速段的 NOx 的排放速率急剧增加.环境温度和冷热启动影响样车 CO2 和 NOx 的排放,CO2的排放主要受到车辆速度和负荷的影响,冷启动阶段、市区、城郊和高速的 CO2 平均排放速率分别是 3.84 g/s、2.69 g/s、4.92 g/s和 7.52 g/s.冷启动阶段的NOx排放占整个测试循环排放的 62.9%,急加速阶段,多次出现排放NOx的峰值.载荷对CO2 的比排放的影响并不十分显著,与空载相比,半载的NOx的平均比排放降低了 27.1%.测试车辆在市区、城郊和高速的工况下 CO2 的平均比排放差异并不显著.市区 NOx的平均比排放达到 6582.7 mg/(kW·h)(空载)、5547.2 mg/(kW·h)(半载),分别是城郊的 1.55 倍、高速的 6.21 倍(空载),城郊的 1.71 倍、高速的 9.94 倍(半载).结果表明需重点关注低温冷启动时期,短时间内选择性催化还原器(SCR)的工作效率的提升;同时,注重控制在低速加速阶段、长期荷载较低和经常市区行驶的生物柴油车辆NOx的排放.

关键词：重型柴油车、生物柴油、废气排放、影响因素

所属期刊栏目：48

分类号：U469.74(汽车工程)

资助基金：温州市哲学社会科学规划课题;中汽研汽车检验中心广州有限公司科研项目

在线出版日期：2023-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：75-79