测试方法对城市客车续驶里程及能耗的影响分析

摘要：

论文通过对某型号城市客车分别进行常规工况法(CCP)及缩短法(STP)试验,研究不同测试方法对于城市客车的续驶里程及能耗测试的影响.对试验结果进行分析,发现 CCP和 STP 的续驶里程及能耗差异性均在 5%以内.在等效能耗差异较小的情况下,若采用更低的恒速段车速可以使车载可充电储能系统(REESS)放电更多,得到的续驶里程就会越大,但此时基于外部电源获取的能量消耗量可能也会增加.在STP中,由于第二个循环工况段的能耗占等效能耗的比例远高于第一个循环工况的能耗占比,对最终的等效能耗影响最大,因此,合理优化低电量(20%～30%)时的能耗可以有效控制试验中的等效能耗,得到更加理想的续驶里程.

关键词：城市客车、常规工况法、缩短法、续驶里程、能量消耗量

所属期刊栏目：48

分类号：U469.1(汽车工程)

资助基金：国家重点研发计划2021YFB2501700

在线出版日期：2023-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：70-74