CDC减震器SH-ADD阻尼控制方法研究及应用

摘要：

针对车辆在路面激励下的车身振动响应,文章研究连续阻尼控制(CDC)减振器阻尼控制方法及其在改善整车平顺性上的应用.文章首先建立 1/4 车辆 2 自由度悬架动力学模型,以此为对象研究,运用CDC减振器阻尼控制方法,包括天棚(SH)算法、加速度阻尼(ADD)算法及SH-ADD混合控制算法.基于MATLAB对比分析三种控制算法下的簧上加速度响应,最终选用SH-ADD控制算法作为应用对象.随后,为探究SH-ADD阻尼控制算法对整车振动响应的抑制效果,文章搭建基于 ADAMS 的整车多体模型,并以该动力学模型为基础进行ADAMS/Car-Simulink联合仿真.最后,通过对比被动悬架与搭载 CDC减振器的半主动悬架在脉冲输入与C级路面输入两种工况下的车身垂向加速度响应,验证了所研究的CDC减振器SH-ADD阻尼控制算法对整车行驶平顺性有改善效果.

关键词：CDC减振器、SH-ADD阻尼控制方法、半主动悬架、车辆振动控制

所属期刊栏目：48

分类号：U463.2(汽车工程)

资助基金：柳州市科技计划2021CBA0101

在线出版日期：2023-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：72-77