基于多层均衡的电动汽车锂电池组均衡优化设计

摘要：

电动汽车动力电池组由于生产和运行工况等不同,会使组内电池的电量不一致,进而造成电池组使用寿命降低、安全风险增大等一系列问题.论文针对这些问题,在传统电感主动均衡方案的基础上提出了一种多层均衡方案.这种方案第一层以电池荷电状态(SOC)为均衡参数,高层则以电池工作电压为均衡参数,通过多层均衡系统的综合作用来达到电池组间的能量转移.在该方案的基础上,以八个电池为例建立了Simulink仿真模型,并进行恒流充电、静置和恒流放电三个工况的仿真测试.经过仿真测试,在上述三种工况中各电池的SOC随着时间会逐渐趋于一致.仿真结果表明,该方案在充电、静置、放电工况下都能有效完成能量转移任务,对电池组进行了电能的均衡,证实了该方案有效性.

关键词：电动汽车、电池均衡控制、主动均衡、建模仿真、电池SOC

所属期刊栏目：48

分类号：U461.99(汽车工程)

在线出版日期：2023-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：5-9