应用模拟退火算法进行电动汽车转向传动比的设计研究

摘要：

为了提高四轮独立驱动电动汽车的操纵稳定性,建立了三自由度非线性车辆转向动力学模型,基于实车模型应用CarSim/Simulink联合仿真分析的方法,文章对其前轮转向系统设计了一种基于模拟退火算法(SA)的变角传动比传动规律.其中,根据不同车速进行了分段研究,低速区间采用定增益法,将车辆横摆角速度增益和侧向加速度增益都设为定值;中高速区间采用可变权重系数的设计方法,其中权重系数根据SA算法动态进行优化,优化目标函数依据转向灵敏度最高的原则取传动比的最小值,应用MATLAB曲线拟合工具箱cftool分别对两个权重系数进行了函数拟合.仿真实验结果表明,在转向盘角阶跃输入和正弦角输入两种典型工况下,采用这种新型的传动比设计规律可以明显减小车辆的横摆角速度和侧向加速度,转向盘角阶跃输入工况下横摆角速度减小了13.6％,侧向加速度减小了23.1％;尤其是正弦角输入工况下,驾驶员转向盘转角减小了53.5％.可见,用这种方法设计的转向传动比规律可以明显减轻驾驶员的转向驾驶负担,提高车辆的操纵稳定性,从而为今后基于四轮独立驱动电动汽车前轮转向系统的设计奠定一定的理论基础和实验依据.

关键词：电动汽车主动前轮转向、转向传动比、模拟退火算法、横摆角速度增益

所属期刊栏目：46

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：甘肃省高等学校创新能力提升资助项目2019A-098

在线出版日期：2021-06-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：4-8