发动机悬置的动刚度与阻尼特性研究

摘要：

文章针对某公司生产的混合动力客车在怠速工况下地板振动过大的问题,主要进行了以下研究:首先,对试验车辆所配置橡胶悬置进行动态刚度和迟滞角测试:使用MTS电液伺服激励模拟系统,对发动机前、后悬置进行了30-100Hz频段内的加载试验.采集位移、力随时间的变化数据,采用几何作图方法,绘制了迟滞回线,进而计算得到发动机前、后悬置的动刚度与滞后角,再绘制前、后悬置动刚度与滞后角随频率变化的曲线.然后,基于单自由度系统隔振原理,对该发动机前、后悬置动刚度与滞后角的曲线进行隔振性能分析.最后,针对试验车辆前悬置振动传递率较大的问题,通过对模型中各参数对悬置传递率的影响进行分析,初步提出了一种悬置优化方法,解决了该车辆地板振动过大的问题.

关键词：发动机悬置系统、滞后角、动刚度、迟滞回线、单自由度隔振

分类号：U467.4(汽车工程)

在线出版日期：2020-01-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：159-161,164