基于扭转-纵向振动耦合模型的汽车起步颤振分析

摘要：

文章针对某装备干式AMT小型轿车的起步颤振现象,建立了传动系扭转振动、车辆纵向振动的耦合模型,以车身纵向加速度最大波动值为评价指标,对自激振动机理下起步颤振现象的影响因素进行分析,通过仿真发现:降低离合器摩擦系数随相对滑摩线速度的“负斜率”绝对值可以有效地抑制起步颤振;减小半轴的扭转刚度和整车质量、增大悬架纵向刚度,可以使起步颤振感减弱;并探讨了主动抑制自激颤振的干式离合器控制策略,采用与转速差呈“正斜率”关系的正压力来抵消与转速差呈“负斜率”关系的摩擦系数给传动系引入的负阻尼,以此来达到抑制起步颤振的目的.

关键词：起步颤振、自激振动、扭转-纵向耦合振动、影响因素分析、主动颤振抑制

分类号：U463(汽车工程)

在线出版日期：2019-06-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：158-162