动力总成悬置系统设计开发

摘要：

动力总成在工作过程中产生的激励以及路面激励是汽车振动的主要来源,特别是与解耦计算的关系十分紧密.文章以某车型为研究对象,根据坐标系变换关系,推导出不同坐标系变换矩阵;通过建立ADAMS仿真模型,对悬置系统模态及解耦率进行了分析及优化.仿真分析表明:经过刚度匹配,降低了支撑处动态支反力幅值;最后,通过实车测试,再次论证了解耦设计使整车性能得到了提升.

关键词：激励、坐标变换、解耦、支反力

分类号：U462.33(汽车工程)

在线出版日期：2017-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：38-41