10.3969/j.issn.1671-7988.2013.10.004
基于刚柔耦合的汽车多连杆后悬架性能分析
文章介绍了采用模态综合法计算出拖曳臂的变形量和模态,然后生成模态中性文件,导入ADAMS/Car中建立刚柔耦合的汽车多连杆后悬架模型进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型比刚体悬架模型更为合理,能在设计阶段更真实地预测与分析汽车悬架的性能,同时也说明拖曳臂的刚度是对多连杆后悬架运动学特性影响的重要因素.
汽车、多连杆后悬架、刚柔耦合
U463.33(汽车工程)
2013-12-25(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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